Dopu à più di 500 chjamate di serviziu, eccu i 3 pezzi chì fiascanu più spessu nantu à un compressore d'aria à vite

Sè avete gestitu uncompressore d'aria à vitePer più di dui anni, hè prubabile chì avete digià scontru almenu unu di i prublemi di sta lista. S'ellu ùn hè micca u casu, aspettate altri sei mesi.

In l'ultimi trè anni, a nostra squadra di serviziu hà registratu più di 500 visite di riparazione in u Sudeste Asiaticu, u Mediu Oriente è l'Africa. Avemu rivisu i rapporti di serviziu, avemu cuntatu e cause, è i risultati ùn sò stati sorprendenti per nimu chì gira una chiave inglese per campà: trè cumpunenti rapprisentanu più di u 60% di e chjama "u compressore ùn accumula pressione" o "oliu dappertuttu" chì ricevemu.

Eccu ciò chì sò, perchè fallenu, è - soprattuttu - cumu catturà li prima chì a vostra linea di pruduzzione si fermi.

1. L'elementu separatore d'oliu - U recidivu numeru 1

Sè uncompressore à viteS'ellu ci fussi un corpu umanu, u separatore d'oliu seria i reni. U so travagliu hè simplice: separà l'oliu da l'aria compressa prima chì l'aria abbandunessi a macchina. Quandu funziona, si ottiene aria pulita. Quandu ùn funziona micca, si ottiene una nuvola di nebbia d'oliu chì esce da l'attrezzatura à valle. Avemu vistu strumenti pneumatici chì gocciolanu letteralmente oliu per via di un separatore soffiatu.

Ciò chì va male

U separatore hè un cilindru di fibra di vetru multistratu. Cù u tempu, i pori microscopichi si intasanu cù:

• Polvera è contaminanti chì bypassanu u filtru di l'aria.
• Fanghi d'oliu ossidatu (in particulare in ambienti à alta temperatura).
• Depositi di carbone da l'oliu chì hè statu adupratu oltre a so vita utile.

Quandu u separatore s'intasa, a differenza di pressione à traversu ellu aumenta. Una volta chì u delta-P supera circa 0,8 à 1,0 bar, l'elementu pò rompe fisicamente. È quandu questu accade, tuttu u sump d'oliu hè spintu à valle in pochi minuti.

U sintomu chì noterete prima

• Trasferimentu d'oliu à u puntu d'usu - arnesi, filtri è asciugatrici cumincianu à mustrà residui d'oliu.
• U cumpressore si carica più spessu ma face fatica à mantene a pressione.
• Sè vo avete un manometru di pressione differenziale installatu nantu à u serbatoiu separatore, l'agulla si arrampica versu a zona rossa.

Cumu stà avanti

U separatore ùn hè micca un cumpunente "di fallimentu". A maiò parte di i pruduttori li valutanu per 2.000 à 4.000 ore secondu e cundizioni operative. Ma eccu ciò chì u manuale ùn vi dicerà micca: se a vostra temperatura ambiente righjunghji regularmente i 40 ° C (cumuna in u Mediu Oriente, l'Africa di u Nordu è in alcune parti di l'Asia sudorientale), riducete quellu intervallu di 30%. U calore accelera l'ossidazione di l'oliu, è l'oliu ossidatu distrugge l'elementi separatori.

U megliu investimentu chì pudete fà hè un manometru di pressione differenziale - una parte di $ 50 chì vi dice esattamente quandu l'elementu hà bisognu di cambià, invece di fà supposizioni basatu annantu à u contatore di l'ore.

2. A Valvula d'Aspirazione - Silenziosa Finu à Ch'ella Ùn L'Hè Più

A valvula d'aspirazione si trova à l'iniziu di u ciclu di cumpressione. Quandu u compressore si carica, si apre per lascià entre l'aria ambiente. Quandu u compressore si scarica, si chjude. Face decine di migliaia di cicli è, infine, smette di fà currettamente una di queste cose.

Ciò chì va male

Videmu dui modi di fallimentu:

Bloccatu Chjusu (Più Cumunu): U gambu di a valvula o a piastra à farfalla si blocca per via di l'accumulazione di fanghi da l'oliu contaminatu. U compressore funziona, u mutore gira, ma nisuna aria entra in a camera di compressione. A macchina stà quì à ronzassi - nisuna accumulazione di pressione, nisun alarme nantu à u controller di basa. L'operatori spessu ùn si ne accorgenu micca finu à chì a pressione à valle cala è tutta a linea si spegne.

Bloccata Parzialmente Aperta (Menu Cumuna, Più Caru): A valvula ùn si chjude micca cumpletamente durante u scaricamentu. Questu significa chì u compressore ùn pò micca depressurizà currettamente u carter d'oliu durante u riposu, ciò chì porta à una schiuma eccessiva d'oliu è, infine, à l'oliu chì hè spintu fora attraversu u filtru d'aria. Iè - avemu vistu compressori chì letteralmente sputanu oliu fora di l'aspirazione.

U sintomu chì noterete prima

• U compressore funziona ma ùn accumula pressione, o ci vole assai più tempu di u normale.
• Cumportamentu di "caccia" inusual - carica è scaricamentu rapidu ogni pochi secondi.
• Residui d'oliu intornu à l'alloghju di u filtru d'aria (un segnu chjaru di una valvula d'aspirazione bluccata).

Perchè succede

Nove volte su dece, a causa principale ùn hè micca a valvula stessa - hè l'oliu contaminatu. Quandu l'operatori spinghjenu troppu l'intervalli di cambiamentu d'oliu, l'oliu s'addensisce, forma vernice, è quella vernice incolla e parti mobili di a valvula d'aspirazione. A valvula stessa hè meccanicamente simplice. Fallisce perchè l'oliu hà smessu di lubrificà è hà cuminciatu à agisce cum'è colla.

Prevenzione

• Rispettate l'intervallu di cambiamentu d'oliu cunsigliatu. Sè u manuale dice 2.000 ore cù oliu minerale, ùn u spinghje micca à 2.500.
• Aduprate un oliu sinteticu di qualità s'è vo travagliate in ambienti pulverulenti (cave, miniere, fabbriche di cimentu). I sintetici resistenu à a furmazione di vernice assai megliu cà l'olii minerali.
• Durante l'ispezioni di rutina, ciclate manualmente a valvula di aspirazione (se accessibile) è ascoltate un muvimentu fluidu. Qualsiasi macinazione o incollamentu - rimpiazzatelu prima chì incastri a vostra pruduzzione.

3. A Valvula di Pressione Minima - Quella chì nimu ùn verifica

A valvula di pressione minima (MPV) hè u cumpunente menu glamour in un compressore à vite. Si trova à l'uscita di u serbatoiu di separazione d'oliu, è u so unicu compitu hè di mantene a pressione di u serbatoiu di separazione sopra à circa 4 à 4,5 bar durante u funziunamentu. Questu assicura una circulazione adatta di l'oliu in tuttu u sistema prima chì l'aria compressa sia liberata à valle.

Siccomu u MPV ùn face micca rumore quandu si rompe è ùn attiva micca una luce d'avvertimentu, si merita u titulu di "a parte chì si rompe per trè mesi prima chì qualchissia si ne accorga".

Ciò chì va male

L'MPV hè una valvula di cuntrollu à molla. Cù u tempu:

• A molla si stanca, è a valvula cumencia à apre si à una pressione più bassa chè quella prevista.
• I depositi di carbone nantu à u sedile impediscenu à a valvula di sigillà currettamente quandu u compressore si scarica o si ferma.
• In e macchine chì funzionanu cù aria d'aspirazione umida è bagnata, a molla interna arrugginisce è infine si rompe.

U sintomu chì noterete prima

• Accumulazione lenta di pressione dopu l'avviu. Un compressore sanu deve ghjunghje à a pressione di travagliu in 15-30 secondi da u caricamentu. S'ellu ci vole 45 secondi o più, hè prubabile chì u MPV perda pressione.
• Schiuma d'oliu in u serbatoiu di separazione (perchè a pressione minima ùn hè micca mantenuta per mantene a circulazione curretta di l'oliu).
• Dopu chì u cumpressore si ferma, si sente un sibilu cuntinuu - l'aria chì si perde in daretu attraversu u sedile di u MPV.

U veru costu di ignurallu

Un MPV chì perde ùn solu spreca aria - priva u compressore di una lubrificazione adatta durante l'avviamentu. I primi secondi dopu à l'avviamentu di u mutore sò quandu l'elementi di a vite anu più bisognu di un flussu d'oliu affidabile. Se u serbatoiu separatore ùn pò micca mantene a pressione minima, a pressione di l'oliu hè in ritardu, è i rotori funzionanu metallu à metallu più longu di ciò chì devenu. Ùn viderete micca u dannu oghje. U viderete quandu u compressore hà bisognu di esse ricustruitu 5.000 ore prima di u previstu.

Chì fà

• Durante a vostra manutenzione annuale, fate verificà a pressione d'apertura di u MPV da u tecnicu cù un bancu di prova. S'ellu si apre più di 0,5 bar sottu à e specifiche, rimpiazzatelu.
• Sè si sente una fuga d'aria da a linea di scarica per più di 10 secondi dopu chì u compressore si spegne, u sedile MPV hè sparatu.
• Per e macchine di più di 10.000 ore: basta à rimpiazzalla in modu proattivu. A molla hà fattu u so duvere.

U Filu Cumunu: Qualità di l'Oliu

Leghjite torna tutti i trè punti di fallimentu. Nuterete un mudellu: l'oliu contaminatu o degradatu hè a causa principale di ognunu. L'oliu in un compressore à vite face una tripla funzione - lubrifica i rotori, sigilla i ghjochi di compressione è porta via circa l'80% di u calore. Quandu l'oliu falla, tuttu u restu seguita.

Sè vo pigliate solu una cosa da questu articulu, fate cusì: spende un extra
$200\; nantu\; à\; l\text{'}oliu\; sinteticu\; di\; qualità\; è\; u\; cambiamentu\; in\; tempu\; vi\; farà\; risparmià$

200% d'oliu sinteticu di qualità è u so cambiamentu in tempu vi risparmierà 3.000 dollari di ricustruzzione di l'airend è trè ghjorni di inattività. L'avemu vistu troppu volte per cuntà lu.

U vostru compressore mostra questi sintomi?

Sè avete à fà cù un trascinamentu d'oliu, una lenta accumulazione di pressione, o una macchina chì ùn si mantene micca carica, a nostra squadra di serviziu pò aiutà à diagnosticà u prublema prima ch'ellu diventi una fattura di riparazione. Cuntattateci per una cunsultazione - probabilmente avemu vistu u vostru prublema esattu almenu una decina di volte quest'annu.

Cercate più cunsiglii di manutenzione pruvati in u campu? Sfogliate i nostrigamma di prudutti di compressoreor cuntattate a nostra squadra tecnicaper raccomandazioni specifiche.