I compressori d'aria a vite sò compressori di spustamentu pusitivu, chì ghjunghjenu u scopu di a compressione di gas per a riduzione graduale di u voluminu di travagliu.
U voluminu di travagliu di un compressore d'aria à viti hè cumpostu di un paru di cogs di rotori posti paralleli à l'altri è impegnati l'una cù l'altri è un chassis chì accoglie stu paru di rotori. Quandu a macchina hè in esecuzione, i denti di i dui rotori sò inseriti in l'ingranaggi di l'altri, è cum'è u rotore rotate, i denti inseriti in l'ingranaggi di l'altru si movenu à a fine di l'escaurimentu, cusì chì u voluminu chjusu da i denti di l'altru si riduce gradualmente, è a pressione aumenta gradualmente finu à a pressione necessaria. Quandu a pressione hè ghjunta, i cogs cumunicanu cù u portu di scarico per ottene l'exhaust.
Dopu chì un alveolar hè inseritu da i denti di l'avversariu impegnati cun ellu, sò furmati dui spazii separati da i denti. L'alveolar vicinu à a fine di aspirazione hè u voluminu di aspirazione, è quellu vicinu à a fine di l'exhaust hè u voluminu di gasu cumpressu. chì u voluminu di aspirazione cuntinueghja à espansione è u voluminu di u gasu cumpressu cuntinueghja à sminuisce, realizà cusì u prucessu di aspirazione è cumpressione in ogni cogging. Quandu a pressione di u gasu di u gasu cumpressu in u cogging righjunghji a pressione di scarico necessaria, u cogging solu cumunicà cù u ventu è u prucessu di scarico principia. I cambiamenti in u voluminu di aspirazione è u voluminu di compressione divisu in u cogging da i denti di u rotore di l'avversariu. sò ripetuti, cusì chì u compressore pò inhale continuamente, cumpressà è scappa.
Principiu di travagliu è struttura di u compressore à vite:
1. Prucessu di aspirazione: U portu di aspirazione à u latu di l'ingesta di u tippu di vite deve esse cuncepitu in modu chì a camera di compressione pò esse inalata cumpletamente. U compressore d'aria di tippu di viti ùn hà micca un gruppu di valvula di ingressu è di scarico. L'admission ne se règle que par l'ouverture et la fermeture d'une valve régulatrice. Quandu u rotore rotate, u spaziu di u groove di u dente di i rotori principali è ausiliarii hè trasferitu à l'apertura di u muru di a fine di a presa d'aria, u spaziu z * hè grande, in questu tempu u spaziu di u groove di u dente di u rotore cumunicà cù l'aria libera di l'aria. inlet, perchè tutta l'aria in u groove di u dente hè scaricata durante l'escavazione, è u groove di u dente hè in un statu di vacuum à a fine di l'exhaust. Quandu si trasfirìu à l'entrata di l'aria, u spaziu z * hè grande. À questu tempu, u spaziu di u groove di u dente di u rotore cumunicà cù l'aria libera di l'entrata di l'aria, perchè tutta l'aria in u groove di u dente hè scaricata durante l'escavazione. À a fine di l'exhaust, u groove di u dente hè in un statu di vacuum. Quandu hè trasferitu à l'entrata di l'aria, L'aria esterna hè aspirata è scorri assialmente in u groove di u dente di i rotori principali è ausiliari. U mantenimentu di u compressore d'aria di viti ricorda chì quandu l'aria riempia tutta a groove dente, a faccia finale di u Latu di entrata di l'aria di u rotore hè alluntanatu da l'entrata di l'aria di u chassis, è l'aria trà i solchi di i denti hè chjusu.
2. Prucessu di sigillatura è trasportu: À a fine di l'aspirazione di i rotori principali è ausiliarii, u groove di denti di i rotori principali è auxiliari è u chassis sò chjusi. À questu tempu, l'aria hè chjusa in u groove di i denti è ùn scorri più, vale à dì [processu di sigillatura].I dui rotori cuntinueghjanu à rotà, è i so picchi di denti è i groove di i denti coincidenu à a fine di aspirazione, è a superficia di l'anastomosi. si move gradualmente versu l'estremità di scarico.
3. Prucessu di cumpressione è iniezione d'oliu: durante u prucessu di trasportu, a superficia di meshing si move gradualmente à l'estremità di l'escaurimentu, vale à dì, u groove di u dente trà a superficia di meshing è u portu di scarico diminuisce gradualmente, è u gasu in u groove di u dente hè gradualmente cumpressu. è a prissioni aumenta. Questu hè u [prucessu di cumpressione]. À u listessu tempu cum'è a compressione, l'oliu lubrificante hè ancu spruzzatu in a camera di compressione è mischju cù u gasu di a camera per via di a diferenza di pressione.
4. Prucessu d'exhaust: Quandu a faccia finale meshing di u rotore di mantenimentu di u compressore d'aria à viti hè trasferitu per cumunicà cù l'escaurimentu di u chassis, (à questu tempu a pressione di u gasu cumpressu hè z * altu) u gasu cumpressu principia à esse scaricatu. finu à chì a superficia meshing di u piccu di u dente è u groove di u dente hè spustatu à a faccia finale di scarico. À questu tempu, u spaziu di u groove di denti trà a superficia meshing di i dui rotori è u portu di scarico di u chassis hè zero, vale à dì, u (processu di scarico) hè cumpletu. À u listessu tempu, a lunghezza di u groove di u dente trà a superficia di meshing di u rotore è l'entrata di l'aria di u chassis righjunghji z * long, è u prucessu di aspirazione hè in corso.
I compressori d'aria a vite sò divisi in: tipu apertu, tipu semi-chjusu, tipu cumpletamente chjusu
1. Cumpressore di viti cumpletamente chjusu: u corpu adopta una struttura di ghisa di alta qualità, bassa porusità cù una piccula deformazione termale; u corpu adopra una struttura di doppia parete cù un passaghju di scarico, alta forza è un bonu effettu di riduzzione di u rumore; e forze internu è esternu di u corpu sò basamenti equilibrati, è ùn ci hè micca risicu di alta pressione aperta è semi-chjusa; a cunchiglia hè una struttura d'acciaio cù alta forza, bella apparenza è pesu ligeru. A struttura verticale hè aduttata, è u compressore occupa una piccula zona, chì conduce à l'arrangiamentu di parechje capi di u chiller; u cuscinettu più bassu hè immersa in u tank d'oliu, è u cuscinettu hè ben lubricatu; a forza assiale di u rotore hè ridutta da 50% in paragunà à u tipu semi-chjusu è apertu (l'effettu di equilibriu di l'arburu di u mutore in u latu di l'escapamentu); ùn ci hè micca risicu di cantilever di mutore horizontale, alta affidabilità; evite l'impattu di u rotore di viti, di a valvola di bobina è di u pesu di u rotore di u mutore nantu à a precisione di cungruenza, è migliurà a affidabilità; un bonu prucessu di assemblea. U disignu verticale di a vite senza pompa d'oliu permette à u compressore di curriri o di piantà senza carenza d'oliu. U cuscinettu più bassu hè immersa in u tank d'oliu in tuttu, è u cuscinettu superiore adopta a pressione differenziale per u supply d'oliu; i requisiti di pressione differenziale di u sistema sò bassi. In casu d'urgenza, a funzione di prutezzione di lubricazione di cuscinetti evita a mancanza di lubricazione di l'oliu di u cuscinettu, chì conduce à l'apertura di l'unità durante a stagione di transizione. chì ponu facirmenti pruvucà a bobina di u mutore per brusgià; in più, u fallimentu ùn pò esse escluditu à tempu.
2. Compressor à viti semi-chjusu
Mutore rinfrescatu da spray, bassa temperatura di funziunamentu di u mutore, longa vita; compressore apertu usa l'aria per rinfriscà u mutore, a temperatura di u funziunamentu di u mutore hè più altu, chì afecta a vita di u mutore, è l'ambiente di travagliu di a sala di l'informatica hè poviru; l'usu di scarichi per rinfriscà u mutore, a temperatura di u funziunamentu di u mutore hè assai altu, a vita di u mutore hè curta. l'oliu integratu hè cumminatu cù u compressore, chì hè chjucu in grandezza, cusì l'effettu hè relativamente poveru. L'effettu di separazione di l'oliu secundariu pò ghjunghje à 99,999%, chì ponu assicurà una bona lubrificazione di u compressore in diverse condizioni operative. Plunger semi-inclosed compressor a vite hè guidatu da ingranaggi per aumentà a vitezza, a vitezza hè alta (circa 12.000 rpm), l'usura hè grande, è l'affidabilità hè povera.
Trè, compressore a vite aperta
I vantaghji di l'unità di tipu apertu sò: 1) U compressore hè siparatu da u mutore, perchè u compressore hà una gamma più larga di applicazioni; 2) U listessu compressore pò esse appiicatu à diversi refrigerants. In più di i refrigeranti di l'idrocarburi alogenati, l'ammonia pò ancu esse aduprata cum'è refrigerante cambiendu u materiale di certi parti; 3) Sicondu i diversi refrigerants è e cundizioni di u funziunamentu, i mutori di diverse capacità ponu esse usatu. I disadvantages principali di unità di tipu apertu sò: (1) U segellu di l'arbulu hè faciule di fuga, chì hè ancu l'ughjettu di mantenimentu frequente da l'utilizatori; (2) U mutore equipatu gira à alta velocità, u rumore di u flussu d'aria hè grande, è u rumore di u compressore stessu hè ancu grande, chì affetta l'ambiente; (3) Hè necessariu di cunfigurà un separatore d'oliu separatu, un cooler d'oliu è altri cumpunenti cumplessi di u sistema d'oliu, l'unità hè voluminosa, sconveniente per aduprà è mantene.
Tempu di post: May-05-2023
