I compressori d'aria à vite sò compressori à spustamentu pusitivu, chì ottenenu u scopu di a cumpressione di u gasu per via di a riduzione graduale di u vulume di travagliu.
U vulume di travagliu di un compressore d'aria à vite hè cumpostu da una coppia di denti di rotori posti paralleli trà di elli è ingranati trà di elli è da un chassis chì accoglie sta coppia di rotori. Quandu a macchina hè in funzione, i denti di i dui rotori sò inseriti in l'ingranaggi di l'altru, è mentre u rotore gira, i denti inseriti in l'ingranaggi di l'altru si movenu versu l'estremità di scaricu, in modu chì u vulume racchiusu da i denti di l'altru si riduce gradualmente, è a pressione aumenta gradualmente finu à chì a pressione richiesta hè raggiunta. Quandu a pressione hè raggiunta, l'ingranaggi cumunicanu cù a porta di scaricu per ottene u scaricu.
Dopu chì un alveolare hè inseritu da i denti di l'avversariu impegnati cun ellu, si formanu dui spazii separati da i denti. L'alveolare vicinu à l'estremità di aspirazione hè u vulume di aspirazione, è quellu vicinu à l'estremità di scaricu hè u vulume di gasu cumpressu. Cù u funziunamentu di u compressore, i denti di u rotore oppostu inseriti in u cogging si movenu versu l'estremità di scaricu, in modu chì u vulume di aspirazione cuntinueghja à espande si è u vulume di u gasu cumpressu cuntinueghja à riduce si, realizendu cusì u prucessu di aspirazione è di cumpressione in ogni cogging. Quandu a pressione di u gasu cumpressu in u cogging righjunghje a pressione di scaricu necessaria, u cogging cumunica solu cù u sfiatu è u prucessu di scaricu principia. I cambiamenti in u vulume di aspirazione è u vulume di cumpressione divisu in u cogging da i denti di u rotore di l'avversariu sò ripetuti, in modu chì u compressore pò inalà, cumpressà è scaricà continuamente.
Principiu di funziunamentu è struttura di u compressore à vite::
1. Prucessu d'aspirazione: A porta d'aspirazione da u latu di aspirazione di u tipu à vite deve esse cuncipita in modu chì a camera di compressione possi esse cumpletamente inalata. U compressore d'aria di tipu à vite ùn hà micca un gruppu di valvole d'aspirazione è di scaricu. L'aspirazione hè aghjustata solu da l'apertura è a chjusura di una valvula di regulazione. Quandu u rotore gira, u spaziu di a scanalatura di u dente di i rotori principali è ausiliari hè trasferitu à l'apertura di a parete finale di a presa d'aria, u spaziu z* hè grande, in questu mumentu u spaziu di a scanalatura di u dente di u rotore cumunica cù l'aria libera di l'entrata d'aria, perchè tutta l'aria in a scanalatura di u dente hè scaricata durante u scaricu, è a scanalatura di u dente hè in un statu di vacuum à a fine di u scaricu. Quandu hè trasferita à l'entrata d'aria, u spaziu z* hè grande. In questu mumentu, u spaziu di a scanalatura di u dente di u rotore cumunica cù l'aria libera di l'entrata d'aria, perchè tutta l'aria in a scanalatura di u dente hè scaricata durante u scaricu. À a fine di u scaricu, a scanalatura di u dente hè in un statu di vacuum. Quandu hè trasferitu à l'entrata d'aria, l'aria esterna hè aspirata è scorre assialmente in a scanalatura di u dente di i rotori principali è ausiliari. A manutenzione di u compressore d'aria à vite ricorda chì quandu l'aria riempie tutta a scanalatura di u dente, a faccia finale di u latu di l'entrata d'aria di u rotore hè girata luntanu da l'entrata d'aria di u chassis, è l'aria trà e scanalature di i denti hè chjusa.
2. Prucessu di sigillatura è di trasportu: À a fine di l'aspirazione di i rotori principali è ausiliari, a scanalatura di i denti di i rotori principali è ausiliari è u chassis sò chjusi. In questu mumentu, l'aria hè chjusa in a scanalatura di i denti è ùn scorre più fora, vale à dì, [prucessu di sigillatura]. I dui rotori cuntinueghjanu à girà, è i so picchi di denti è e scanalature di i denti coincidenu à l'estremità di aspirazione, è a superficia di l'anastomosi si move gradualmente versu l'estremità di scaricu.
3. Prucessu di cumpressione è d'iniezione d'oliu: Durante u prucessu di trasportu, a superficia di maglia si move gradualmente versu l'estremità di scaricu, vale à dì, a scanalatura di u dente trà a superficia di maglia è a porta di scaricu diminuisce gradualmente, è u gasu in a scanalatura di u dente hè gradualmente cumpressu è a pressione aumenta. Questu hè u [prucessu di cumpressione]. À u listessu tempu chì a cumpressione, l'oliu lubrificante hè ancu spruzzatu in a camera di cumpressione è mischiatu cù u gasu di a camera per via di a differenza di pressione.
4. Prucessu di scaricu: Quandu a faccia finale di ingranamentu di u rotore di mantenimentu di u compressore d'aria à vite hè trasferita per cumunicà cù u scaricu di u chassis, (in questu mumentu a pressione di u gasu compressu hè z * alta) u gasu compressu principia à esse scaricatu finu à chì a superficia di ingranamentu di a cima di u dente è a scanalatura di u dente sò spostate versu a faccia finale di scaricu. In questu mumentu, u spaziu di a scanalatura di u dente trà a superficia di ingranamentu di i dui rotori è u portu di scaricu di u chassis hè zero, vale à dì, u (prucessu di scaricu) hè cumpletatu. À u listessu tempu, a lunghezza di a scanalatura di u dente trà a superficia di ingranamentu di u rotore è l'entrata d'aria di u chassis righjunghje z * longu, è u prucessu di aspirazione hè in corsu.
I compressori d'aria à vite sò divisi in: tipu apertu, tipu semi-chjusu, tipu cumpletamente chjusu
1. Compressore à vite cumpletamente chjusu: u corpu adotta una struttura in ghisa di alta qualità è à bassa porosità cù una piccula deformazione termica; u corpu adotta una struttura à doppia parete cù un passaghju di scaricu, alta resistenza è un bonu effettu di riduzione di u rumore; e forze interne è esterne di u corpu sò basicamente equilibrate, è ùn ci hè micca risicu di alta pressione aperta è semi-chjusa; a carcassa hè una struttura d'acciaiu cù alta resistenza, bellu aspettu è pesu ligeru. A struttura verticale hè aduttata, è u compressore occupa una piccula area, chì hè propizia à a disposizione di parechje teste di u refrigeratore; u cuscinettu inferiore hè immersu in u serbatoiu d'oliu, è u cuscinettu hè ben lubrificatu; a forza assiale di u rotore hè ridutta di u 50% paragunata à u tipu semi-chjusu è apertu (l'effettu di equilibriu di l'alberu di u mutore nantu à u latu di scaricu); ùn ci hè micca risicu di cantilever di u mutore orizzontale, alta affidabilità; evità l'impattu di u rotore à vite, a valvula di bobina è u pesu di u rotore di u mutore nantu à a precisione di currispundenza, è migliurà l'affidabilità; Bon prucessu di assemblaggio. U disignu verticale di a vite senza pompa d'oliu permette à u compressore di funziunà o di fermà si senza mancanza d'oliu. U cuscinettu inferiore hè immersu in u serbatoiu d'oliu in tuttu, è u cuscinettu superiore adotta una pressione differenziale per l'alimentazione d'oliu; i requisiti di pressione differenziale di u sistema sò bassi. In casu d'emergenza, a funzione di prutezzione di a lubrificazione di u cuscinettu evita a mancanza di lubrificazione d'oliu di u cuscinettu, ciò chì hè favurevule à l'apertura di l'unità durante a stagione di transizione. Svantaghji: L'usu di u raffreddamentu di scaricu, u mutore hè à u portu di scaricu, ciò chì pò facilmente causà a brusgiatura di a bobina di u mutore; in più, u guastu ùn pò esse esclusu in tempu.
2. Compressore à vite semi-chiusu
Motore raffreddato a spruzzo, bassa temperatura di funzionamento del motore, lunga durata; u compressore apertu usa l'aria per raffreddare u motore, a temperatura di funzionamento di u motore hè più alta, ciò chì affetta a vita di u motore, è l'ambiente di lavoro di a sala computer hè scarso; l'usu di scarichi per raffreddare u motore, a temperatura di funzionamento del motore hè assai alta, a vita del motore hè corta. In generale, l'oliu esternu hè di dimensioni più grandi, ma l'efficienza hè assai alta; l'oliu integratu hè cumminatu cù u compressore, chì hè di dimensioni ridotte, dunque l'effettu hè relativamente scarso. L'effettu di separazione di l'oliu secundariu pò ghjunghje à 99,999%, ciò chì pò assicurà una bona lubrificazione di u compressore in varie condizioni operative. Tuttavia, u compressore a vite semi-chiuso à pistone hè guidatu da ingranaggi per aumentà a velocità, a velocità hè alta (circa 12.000 giri/min), l'usura hè grande è l'affidabilità hè scarsa.
Trè, compressore à vite aperta
I vantaghji di l'unità di tipu apertu sò: 1) U compressore hè siparatu da u mutore, affinchì u compressore abbia una gamma più larga di applicazioni; 2) U listessu compressore pò esse applicatu à diversi refrigeranti. In più di i refrigeranti à idrocarburi alogenati, l'ammoniaca pò ancu esse aduprata cum'è refrigerante cambiendu u materiale di alcune parti; 3) Sicondu diversi refrigeranti è cundizioni operative, si ponu aduprà motori di diverse capacità. I principali svantaghji di l'unità di tipu apertu sò: (1) A tenuta di l'alberu hè faciule da perde, chì hè ancu l'ughjettu di una manutenzione frequente da parte di l'utilizatori; (2) U mutore equipatu gira à alta velocità, u rumore di u flussu d'aria hè grande, è u rumore di u compressore stessu hè ancu grande, ciò chì affetta l'ambiente; (3) Hè necessariu cunfigurà un separatore d'oliu separatu, un raffreddatore d'oliu è altri cumpunenti cumplessi di u sistema d'oliu, l'unità hè ingombrante, scomoda da aduprà è mantene.
Data di publicazione: 05 di maghju 2023
