Nota: I dati in questu articulu sò solu per riferimentu
1. Parti di u rotore
U cumpunente di u rotore hè custituitu da un rotore attivu (rotore maschile), un rotore guidatu (rotore femminile), un cuscinettu principale, un cuscinettu reggispinta, una ghiandola di u cuscinettu, un pistone di equilibriu, una manica di u pistone di equilibriu è altre parti.
2. Fenomeni generali di difetti di rotori yin è yang
① Usura meccanica normale è invecchiamento
Usura di u diametru esternu di i canali di l'ingranaggi yin è yang di u rotore;
Usura nurmale di u cilindru di u rotore.
② Danni meccanichi causati da l'omu
Graffii nantu à u diametru esternu di i passaggi di i denti di u rotore Yin è Yang;
Graffii nantu à u cilindru di u rotore;
U latu di i coperchi di l'estremità di l'aspirazione è di u scaricu di u rotore hè graffiatu;
L'usura di i cuscinetti di l'estremità di aspirazione è di scaricu è l'usura di u cerchju internu di u coperchiu di l'estremità di u cuscinettu;
Usura di u diametru di l'arbre à a pusizione di u cuscinettu di u rotore;
L'estremità di l'alberi di i rotori yin è yang sò deformate.
③ Parti generali chì sò contuse o incastrate
Graffii è inceppamenti (occlusioni) trà i rotori Yin è Yang;
Trà u diametru esternu di u rotore è a parete interna di u corpu;
Trà a faccia di l'estremità di scaricu di u rotore è a sede di u cuscinettu di scaricu;
Trà u ghjurnale à l'estremità d'aspirazione di u rotore è u foru di l'asse di u corpu;
Trà u ghjurnale à l'estremità di scaricu di u rotore è u foru di l'asse di u cuscinettu di scaricu.
3. Causa di u fallimentu
① L'elementu di u filtru d'aria ùn hè micca rimpiazzatu in tempu, ciò chì porta à una scarsa qualità di l'entrata d'aria è à una seria usura di u rotore; l'usu mistu d'oliu lubrificante di diverse marche porta spessu à u cuntattu è à l'usura di u rotore;
② U tipu d'oliu di compressore utilizatu ùn hè micca qualificatu o ùn hè micca rimpiazzatu in tempu cum'è necessariu. L'impurità in l'oliu superanu a norma, pruvucendu graffi nantu à u rotore è u cilindru;
③ A temperatura di u gasu di scaricu hè troppu bassa durante u funziunamentu, ciò chì face chì l'umidità in l'oliu è in u gasu sia troppu alta. U funziunamentu à longu andà farà chì l'oliu s'emulsioni, ciò chì provoca un funziunamentu à longu andà è i cuscinetti di l'estremità di l'entrata è di u gasu ùn saranu micca lubrificati efficacemente durante a rotazione à alta velocità è à carica pesante. I danni termichi faranu chì u rotore si stringa, si deformi è si blocchi;
④Deformazione di a testa di l'arburu di l'estremità di trasmissione di u rotore per via di u ghjocu di ingranamentu di l'ingranaggio di accoppiamentu di trasmissione o di u fallimentu di a cunnessione di a chjave di l'ingranaggio;
⑤ Danni anormali causati da a qualità di i cuscinetti.
I malfunzionamenti sopra citaticompressori d'ariasò generalmente causati da l'omu. In u travagliu di mantenimentu cutidianu, basta chì e procedure di funziunamentu è di mantenimentu sianu seguitate attentamente, i fallimenti sopra menzionati ponu esse cumpletamente evitati.
In breve, i ghjurnali di aspirazione è di scaricu di u rotore di u compressore à vite sò supportati da i cuscinetti rispettivamente nantu à u corpu di u compressore è a sede di u cuscinettu di scaricu. Se a coassialità di u corpu di u compressore, a sede di u cuscinettu di scaricu è u rotore hè dovuta à una trasfurmazione o un assemblaggio meccanicu, se i requisiti di cuncepimentu ùn sò micca soddisfatti, questu pò facilmente purtà à graffi trà i rotori, u rotore è u corpu, u rotore è altre parti, o à u rotore chì si blocca. In generale, u requisitu di coassialità trà u foru di l'asse è a camera di compressione di u rotore hè trà 0,01 è 0,02 mm.
A distanza trà e parte in a camera di compressione di ucompressore à vitehè generalmente misuratu in filu o mm. I pezzi in a camera di compressione sò currispondenti dinamicamente. Sè u valore di ghjocu cuncipitu hè troppu chjucu, accumpagnatu da l'errore in u prucessu di fabricazione, u rotore serà facilmente dannighjatu. Cuntusu o bluccatu. U spaziu trà u rotore è u corpu hè generalmente di circa 0,1 mm, è u spaziu trà a faccia di l'estremità di scaricu di u rotore è a sede di u cuscinettu di scaricu hè di 0,05 ~ 0,1 mm.
Durante u prucessu di smontaggio di ucompressore, postu chì u cuscinettu è l'arburu di u rotore sò strettamente abbinati, se a forza di smontaggio hè troppu grande, pruvucarà a deformazione di e parti è a coaxialità di e parti stesse serà ridutta.
Dopu à ucompressorehè assemblatu, hè necessariu verificà a cuassialità generale di l'assemblaggio. Se a cuassialità hè fora di tolleranza, pruvucarà graffi trà e parte o u rotore serà bluccatu.
4. Periculi è rilevazione di danni à u rotore
Durante u funziunamentu nurmale di ucompressore d'aria,Sè si verifica un sonu anormale, una vibrazione aumentata, una temperatura di scaricu alta à longu andà o un sovraccaricu di corrente, deve esse spento per una ispezione attenta. Duvete fucalizzavi nantu à verificà se i cuscinetti di u compressore d'aria sò dannighjati è se l'estremità di l'arburu di u rotore hè deformata.
Sè i danni à i cuscinetti di l'estremità di u rotore ponu esse rilevati in tempu è a macchina hè spenta immediatamente, i cuscinetti ùn si surriscaldaranu è ùn si bluccheranu, è i grandi cumpunenti meccanichi ùn saranu micca dannighjati.
Sè u dannu à u cuscinettu di l'estremità di u rotore ùn pò esse scupertu in tempu è ucompressore d'ariaS'ellu funziona per un bellu pezzu, l'attritu è u scorrimentu si verificanu generalmente trà u cerchju internu di u cuscinettu è a pusizione di u cuscinettu d'installazione di u rotore. In casi gravi, a pusizione di u cuscinettu di u rotore diventerà blu, ruvida è assottigliata, o apparirà a fine di u rotore. U cerchju internu di u cuscinettu di u coperchiu hè bluccatu, pruvucendu a rotazione di u cerchju esternu di u cuscinettu, pruvucendu l'allargamentu o a disordinazione di u foru di u cuscinettu di u coperchiu finale. Pò ancu accade chì u dannu à u cuscinettu pruvucassi direttamente a deformazione di u rotore sottu l'azione di una putenza elevata, distruggendu a cuassialità di u rotore.
L'ispezione di i rotori yin è yang dipende generalmente da l'usura è da i graffi di u rotore. A so usura di ingranamentu ùn deve esse inferiore à 0,5 mm-0,7 mm di diametru. L'area graffiata ùn deve esse superiore à 25 mm², a prufundità ùn deve esse superiore à 1,5 mm, è a non-assialità di l'estremità di l'alberu di u rotore ùn deve esse superiore à 0,010 mm.
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Wendy
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Data di publicazione: 19 d'ottobre di u 2023
